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Documental donde se muestra cómo podrían haberse trasladado y colocado las gigantescas rocas que forman el monumento de Stonehenge.

Creada15-09-2014
Modificada19-05-2017
Total Visitas631
Diciembre2

Reseña del Documental La Construcción de Stonehenge de la serie Curiosity

La Construcción de Stonehenge

Documental producido por Darlow Smithson para Discovery Channel en el año 2.013 donde se intenta mostrar cómo podrían haberse trasladado y colocado las gigantescas rocas que forman el monumento de Stonehenge.

En 2.014 también ha sido emitido dentro de la serie Curiosity

La Historia del Monumento

Las Piedras de StonehengeEn su origen, el monumento de Stonehenge estaba formado por grandes rocas dispuestas en un círculo de 30 menhires con 30 dinteles encima. En el interior había cinco trilitos dispuestos en herradura. Y entre ellos, otras 80 rocas de menor tamaño.

El material de las rocas mayores es arenisca que se puede encontrar en canteras de la zona, pero las rocas menores son doleritas de una composición especial que sólo se encuentra en canteras de Preseli, Gales, a más de 300 Km de distancia.

Las primeras rocas que se instalaron fueron las doleritas sobre el 3.000 aC. 56 de ellas fueron colocadas en un amplio círculo.

500 años más tarde se colocaron los cinco trilitos en herradura y el círculo de 30 menhires y dinteles. Las doleritas fueron recolocadas para formar dos círculos en el interior.

Son las piedras menores del monumento, pero aún así pesan más de dos toneladas cada una. ¿Por qué se tomaron la molestia de buscar esas piedras en particular a tanta distancia? Y ¿cómo lo hicieron?

Siempre ha sido un misterio cómo en tiempos prehistóricos pudieron ser trasladadas esas rocas tan grandes ya que por tierra sería una labor muy complicada, con numerosos ríos y cordilleras que atravesar. Una nueva teoría sugiere que las rocas pudieron ser trasladadas en barco.

El Viaje de las Doleritas

No se han encontrado pruebas arqueológicas de que trasladaran las rocas de esa forma, pero entre 1.937 y 1.963 se desenterraron varias embarcaciones construidas unos 800 años después de la construcción de Stonehenge. Los arqueólogos opinan que la precisión y solidez de estas embarcaciones debió ser precedida por otras más primitivas y ello hace posible que las rocas pudieran haberse trasladado en barco.

Los autores del documental han construido un barco de 13 metros de eslora y 2'45 de manga usando sólo los materiales conocidos por los pueblos prehistóricos con el fin de comprobar si esa teoría es posible.

Con el fin de facilitar el trabajo se usan herramientas modernas y tableros de madera laminada. Esto ahorrará tiempo en la fabricación, pero no afecta a la posibilidad de que los antiguos pudieran hacer lo mismo, aunque tardaran más tiempo y tuvieran que emplear más mano de obra.

Lo que no se usa son materiales modernos: las planchas de madera debían coserse con ramas delgadas y flexibles de madera de tejo.

Como haría falta un Kilómetro de ramas flexibles de tejo, se decide sustituirlas con cuerdas de cáñamo. Curiosamente las cuerdas de cáñamo modernas funcionan peor que las de tejo prehistóricas.

Para fijar las cuerdas se usa un pegamento prehistórico, compuesto de resina de pino, carbón, excrementos de conejo y cera de abeja.

El resultado no es lo suficientemente impermeable y prueban a sellar los agujeros con un musgo fibroso con el que se pueden tejer cuerdas, tal como se hacía antiguamente. El resultado no es perfecto pero mejora la impermeabilidad de la barca.

Rampa de Troncos para cargar barcosA continuación hay que cargar la roca en la barca. Para ello en la playa, en terreno donde llega la marea alta, se construyen dos vigas paralelas inclinadas ligeramente hacia arriba. Sobre ellas rodarán dos troncos de los que colgarán cuerdas que sujetan la roca.

Esto se hace con la marea baja, y al subir la marea se coloca la barca entre las dos vigas inclinadas, debajo de la roca. Cuando la marea ha terminado de subir, la roca ya no está colgando de la rampa, sino posada en las cuadernas de la barca. Se desatan las cuerdas y el barco queda flotando libremente con la roca dentro.

A lo largo de la costa, en varias jornadas, se llega frente a la desembocadura del río Avon. Se cruza el canal de Bristol y se navega río arriba hasta la ciudad de Bath, a 50 Km de Stonehenge.

En el canal de Bristol, las mareas pueden subir hasta 12 metros y hay fuertes corrientes. Es la etapa más peligrosa del viaje.

Por desgracia las condiciones climáticas resultan ser adversas, las lluvias han hecho crecer el caudal del río Avon y como los tripulantes sólo cuentan con un tiempo limitado, no pueden esperar a que el tiempo mejore, por lo que dan por finalizado el viaje unos diez Km antes de llegar a su destino. Pero han demostrado que el traslado de rocas por mar es posible.

La Erección de los Trilitos

El problema de colocar un menhir en posición vertical se resuelve fácilmente atándolo a una pértiga y elevándola con unas cabrias hasta que su punta penetre en el agujero que se ha hecho previamente.

En Nueva York, mientras tanto, el ingeniero Rob Roy intenta idear una forma de alzar los dinteles de los trilitos desde el suelo.

No se sabe como lo hicieron los constructores de Stonehenge, pero Rob Roy consigue elevar una roca de 5'4 toneladas hasta colocarla sobre dos menhires usando sólo las herramientas de las que podrían disponer en la prehistoria, cuerdas y madera.

Atando largas pértigas al dintel, los obreros levantan un lado y lo calzan por abajo con vigas de madera. A continuación elevan el extremo opuesto y añaden más calzas. Al cabo de pocas horas han conseguido elevar el dintel hasta los 2'4 metros. Ahora sólo hay que deslizar el dintel poco a poco hasta que los extremos coincidan con las columnas sobre las que ha de reposar.

Conforme se va elevando la columna de soporte, sus vigas deben atarse entre sí para evitar balanceos, pero el trabajo es perfectamente posible y relativamente fácil.

Los dinteles de Stonehenge están a unos siete metros de altura, pero sus constructores no eran aficionados, sino profesionales experimentados que seguramente encontraron otras formas ingeniosas de resolver los problemas que se fueran presentando.

En mi opinión

Interesante, pero no es lo que se dice muy histórico.

El documental demuestra que las rocas PODRÍAN haberse trasladado en barcas, pero no se aporta ninguna prueba de que se hiciera así.

Es de suponer que si esto fuera cierto, alguna de las 80 doleritas necesarias se hubiera hundido por el camino, y sería posible encontrarla. Mientras no encuentren una dolerita en el canal de Bristol y debajo de ella los restos de una barca prehistórica, este documental puede ser interesante, pero no se puede considerar una prueba.

En cuanto al método descrito para erigir los trilitos, me parece poco ingenioso y demasiado arriesgado. Estoy seguro de que los constructores de Stonehenge se enfrentaron a muchos problemas y los fueron superando, probaron muchas cosas y se equivocaron, pero a veces acertaron y mejoraron sus ideas.

La experiencia es la Madre de la Ciencia.

Seguro que uno de aquellos constructores darían la vuelta a veinte ingenieros modernos.

Ver Ficha de La Construcción de Stonehenge de la serie Curiosity

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